Las resistencias del motor del ventilador para sistemas HVAC automotrices son componentes resistivos que se utilizan para regular la velocidad de rotación de los motores del ventilador en dispositivos como aires acondicionados para automóviles, calentadores industriales y unidades interiores de aires acondicionados domésticos. Por lo general, adoptan un método de resistencia en serie de niveles múltiples, cambiando el valor de resistencia total conectado al circuito para alterar el voltaje (para motores de CC) o la corriente (para motores de CA) en los terminales del motor, logrando así el ajuste de la velocidad del viento. El ejemplo más común es la resistencia reguladora de la velocidad del ventilador en los acondicionadores de aire manuales para automóviles, que generalmente se instala en el conducto de aire del acondicionador de aire y utiliza el viento que fluye a través de la resistencia para enfriar. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarPrimero eléctrico.
La resistencia de control de velocidad contiene un grupo de resistencias de potencia (generalmente resistencias enrolladas o resistencias de película gruesa), y se conducen múltiples posiciones a través de derivaciones. Cuando la perilla se coloca en la "primera posición", todas las resistencias se conectan en serie, lo que da como resultado el voltaje más bajo y la velocidad más lenta; La "segunda posición" pone en cortocircuito algunas resistencias, aumentando el voltaje; "3ª posición" más cortos; La "cuarta posición" suele ser una conexión directa (las resistencias están en cortocircuito y se aplica el voltaje total). Para los motores de CC, las resistencias están conectadas en serie con el motor para dividir el voltaje; Para motores de condensador de CA, las resistencias están conectadas en el circuito de devanado principal. Dado que las resistencias generan una gran cantidad de calor durante el funcionamiento (según P = I²R, la potencia puede alcanzar varios vatios), se requiere una buena disipación del calor. En los sistemas de aire acondicionado de automóviles, las resistencias están diseñadas para insertarse en soportes de plástico o metal dentro del conducto de aire y tienen disipadores de calor, de modo que incluso cuando el ventilador esté apagado, las resistencias no se sobrecalentarán ni se quemarán (pero el funcionamiento prolongado a baja velocidad aún puede causar sobrecalentamiento, y algunos modelos están equipados con fusibles térmicos para protección).
Para la mayoría de los automóviles económicos, el control de velocidad del ventilador todavía utiliza el método "Resistencias del motor del ventilador para sistemas HVAC automotrices" (los modelos de gama alta ya han cambiado a módulos de control de velocidad PWM, que son más eficientes energéticamente). Estructuras similares también son habituales en calentadores industriales, calentadores eléctricos, ventiladores de baño, etc.
Consideraciones de selección: el valor de resistencia debe coincidir con el del motor; si el valor de resistencia es demasiado alto, los engranajes inferiores no girarán; si es demasiado baja, las marchas más altas no serán lo suficientemente rápidas; el margen de potencia recomendado debe ser ≥ 2 veces la potencia real de generación de calor; la selección de la temperatura del fusible térmico (como 150 ℃ para derretir) debe garantizar que no funcione mal accidentalmente durante el uso normal; el nivel de protección (protección contra el polvo y la humedad).
En términos de mantenimiento, las resistencias de control de velocidad del ventilador son componentes propensos a desgastarse. Los fenómenos de falla suelen ser que fallan varios engranajes (el cable de resistencia se quema) o que fallan todos los engranajes (el fusible térmico se quema).
