La resistencia de frenado para camiones mineros y campos petrolíferos es un dispositivo de absorción de energía diseñado para cargas extremadamente pesadas, alto impacto, alto contenido de polvo y condiciones de amplio rango de temperatura (-40 ℃ a +60 ℃). Se utiliza principalmente en los sistemas de frenado eléctrico de grandes camiones volquete mineros con ruedas eléctricas (con una capacidad de carga de 100 a 400 toneladas), cabrestantes de plataformas de perforación petrolífera, plataformas de mantenimiento de pozos, dispositivos de tracción superior y unidades de bombeo, etc. Estos equipos tienen una inercia rotacional extremadamente grande (la energía cinética durante el viaje cuesta abajo con carga completa es equivalente a la de varias toneladas de TNT). Las resistencias de frenado ordinarias simplemente no pueden soportar una potencia y energía instantáneas tan enormes. Por lo tanto, la resistencia de frenado para camiones mineros y campos petrolíferos debe poseer una densidad de potencia ultraalta, una resistencia mecánica extremadamente fuerte, un excelente diseño de disipación de calor, así como capacidades a prueba de explosiones, polvo y vibraciones.
Los elementos resistivos están hechos de resistencias de aleación especialmente diseñadas o resistencias de rejilla de acero inoxidable. Se combinan en módulos resistivos mediante apilamiento o soldadura de múltiples capas. Cada módulo puede soportar un impacto energético de hasta varios megajulios y tiene una potencia máxima de varios megavatios (por periodos cortos, como 30 segundos). El método de disipación de calor suele emplear refrigeración por aire forzado, equipado con ventiladores axiales de gran caudal o ventiladores centrífugos. El diseño del conducto de aire puede eliminar eficazmente el polvo adherido a la superficie de las resistencias. La carcasa está hecha de placas de acero engrosadas, soldadas firmemente y tiene un nivel de protección IP54 o superior. La entrada de aire está equipada con una rejilla de filtro de alta eficiencia (que se puede limpiar o reemplazar). La resistencia de frenado para camiones mineros y campos petrolíferos generalmente se instala en la plataforma trasera del camión minero o en la parte superior de la sala de máquinas de la plataforma de perforación. El entorno de trabajo es extremadamente duro, por lo que los cables de conexión utilizan cables de caucho de silicona resistentes al aceite, a las altas temperaturas y al desgaste, y los terminales están hechos de acero inoxidable.
En los camiones mineros con ruedas eléctricas, cuando el conductor presiona el pedal del freno, el motor de la rueda eléctrica cambia al modo generador, generando corriente que es controlada por un interruptor y fluye hacia la caja de resistencia de freno. Éste convierte la energía cinética en calor y la disipa, consiguiendo una frenada eléctrica sin desgaste y reduciendo significativamente el consumo de pastillas de freno mecánicas. En las plataformas de perforación de yacimientos petrolíferos, cuando se baja el bloque móvil y se tira de la sarta de perforación, el motor del cabrestante regenera electricidad y también depende de la resistencia de freno para absorber energía. Estas aplicaciones requieren que la resistencia de frenado para camiones mineros y campos petrolíferos pueda soportar frenadas frecuentes (un camión minero puede frenar cientos de veces en un turno) sin experimentar deriva de resistencia o falla de circuito abierto.
La selección requiere proporcionar la potencia de frenado máxima del motor, la duración del frenado, la tasa de uso del frenado, la temperatura ambiente máxima, la altitud (que afecta la eficiencia de disipación de calor), las dimensiones del espacio de instalación y el nivel de vibración (los camiones mineros requieren una aceleración de 3 a 5 g). Al mismo tiempo, el aumento de temperatura de la resistencia debe controlarse dentro del rango permitido (normalmente la temperatura de la superficie ≤ 400 °C) para evitar la ignición del polvo de carbón o del aceite. En cuanto al mantenimiento, se debe limpiar la superficie de la resistencia con regularidad, verificar la normalidad del funcionamiento del ventilador, verificar que los sujetadores estén flojos y probar la resistencia del aislamiento (debe ser ≥ 1 MΩ). Debido a la naturaleza especial de las condiciones de la minería y los yacimientos petrolíferos, estas resistencias a menudo requieren un diseño personalizado en lugar de productos estándar disponibles en el mercado.
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