La resistencia con carcasa de aluminio se construye insertando el núcleo de la resistencia (generalmente una resistencia bobinada o una resistencia de película gruesa) en una carcasa de aleación de aluminio, llenándola y asegurándola con materiales aislantes conductores de calor (como arena de cuarzo o gel de silicona conductor de calor) y luego sellándolo con resina epoxi o caucho de silicona. La carcasa de aleación de aluminio no sólo proporciona protección mecánica sino que también actúa como disipador de calor. Se puede fijar al disipador de calor grande o a la carcasa del equipo a través de la superficie de montaje, reduciendo significativamente la resistencia térmica. Esta estructura permite que la resistencia de carcasa de aluminio logre una gran disipación de potencia en un volumen pequeño, y es una de las resistencias de potencia más comúnmente utilizadas en equipos electrónicos industriales actuales, como servovariadores, convertidores de frecuencia, fuentes de alimentación, robots y estaciones de carga.
Tiene un tamaño pequeño, alta densidad de potencia (por ejemplo, el tamaño de una resistencia de carcasa de aluminio de 60 W es de aproximadamente 80 × 40 × 20 mm), alta eficiencia de disipación de calor (resistencia térmica < 5 ℃/W), buen rendimiento de aislamiento (con un voltaje soportado de hasta 2000 VCA), buena estabilidad del valor de resistencia y fuerte resistencia a golpes e impactos. La potencia nominal oscila entre 50 W y 2000 W (requiriendo condiciones de refrigeración adecuadas). También hay disponibles modelos no inductivos (que utilizan tecnología de bobinado paralelo de doble hilo o de película gruesa), adecuados para circuitos de alta frecuencia o de conmutación rápida. La superficie de la carcasa de aluminio suele estar tratada con anodizado, que es a la vez estético y resistente a la corrosión. Los cables utilizan cables de silicona de alta temperatura o conectores rápidos (como clips, tornillos M4). La precisión de la resistencia puede alcanzar ±2 % o ±5 %, y la variación de temperatura es tan baja como ±100 ppm/℃.
1) Resistencia de frenado del convertidor de frecuencia: Instale la resistencia de carcasa de aluminio directamente dentro o en el radiador lateral del convertidor de frecuencia para ahorrar espacio dentro del gabinete;
2) Resistencia de disipación de energía del servomotor: Se utiliza para la opción de frenado incorporada del conductor;
3) Carga ficticia de prueba de fuente de alimentación: especialmente para la prueba de envejecimiento de fuentes de alimentación conmutadas, utilice la resistencia de carcasa de aluminio en combinación con un ventilador de refrigeración;
4) Circuito de precarga en electrónica automotriz (precarga del circuito principal de la batería del vehículo eléctrico);
5) Resistencia limitadora de corriente en armarios de control de ascensores.
Al seleccionar el modelo, además del valor de resistencia convencional y los parámetros de potencia, el factor más crucial es la condición de enfriamiento: la potencia nominal de la resistencia con carcasa de aluminio se determina bajo la condición de que la temperatura de la carcasa sea ≤ 25 ℃. Si se instala en un entorno sin disipador de calor o refrigeración por aire, la potencia real permitida es solo del 20 % al 30 % del valor nominal. Por lo tanto, los usuarios deben utilizar el producto a un nivel de potencia reducido según la situación de refrigeración real. Además, la superficie de instalación debe recubrirse con silicona termoconductora y fijarse con tornillos (par de apriete recomendado 0,5 - 1 Nm). Si es necesario utilizar varias resistencias de carcasa de aluminio en paralelo, es necesario garantizar que los valores de resistencia de cada resistencia sean consistentes y que la ventilación sea uniforme. Una razón común de falla de las resistencias de carcasa de aluminio es el envejecimiento del material de relleno, lo que conduce a una disminución del aislamiento o la rotura de los cables internos del devanado. Los productos de alta calidad deben someterse a una prueba de polarización de alta temperatura y alta humedad (como 85 ℃/85 % HR, 1000 horas).
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